A muchos propietarios les gusta hacer ellos mismos el mantenimiento y reemplazar piezas de su automóvil, pero el dueño debe aprender a distinguir entre las ventajas y desventajas verdaderas y falsas al comprar piezas; hoy vamos a hablar sobre cómo identificar el filtro de aceite.

El filtro de aceite, también conocido como rejilla de aceite. Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, precipitados de carbono y partículas de hollín presentes en el aceite, con el fin de proteger el motor. El filtro de aceite puede ser de flujo total o tipo derivación. El filtro de flujo total está conectado en serie entre la bomba de aceite y el paso principal de aceite, por lo que puede filtrar todo el aceite lubricante que ingresa al paso principal. El limpiador de derivación está en paralelo con el paso principal de aceite, y solo se filtra una parte del aceite lubricante enviado por la bomba de aceite del filtro.

Los filtros de aceite de flujo completo deben ser probados según la norma ISO 4548.

Requisitos del papel de filtro

El filtro de aceite tiene requisitos más altos para el papel filtrante que el filtro de aire, y la temperatura varía de 0 a 300 grados. Bajo el drástico cambio de temperatura, la concentración del aceite también cambia en consecuencia, lo que afectará el flujo del filtro de aceite. El papel filtrante del filtro de aceite de alta calidad puede filtrar impurezas incluso bajo cambios severos de temperatura, garantizando un flujo suficiente.

El material del papel filtrante del filtro de aceite falso es de mala calidad; el propio papel filtrante permanece empapado en el aceite durante mucho tiempo. Además, dicho papel filtrante no resiste bien las condiciones de alta temperatura y alta presión, y también genera una gran cantidad de residuos de papel, lo que provoca la obstrucción del circuito de aceite del sistema de lubricación del motor o causa un desgaste anormal de las piezas. En casos graves, la falta de aceite puede provocar daños graves o incluso la pérdida total del motor. Por otra parte, las partes sellantes de la junta del filtro de aceite falso, debido a la baja resistencia del caucho, tienden fácilmente al envejecimiento y a la formación de grietas ante altas temperaturas; por ello, el aceite puede salir con facilidad por la superficie de contacto entre el filtro y el cilindro, causando fugas de aceite, una deficiente disipación del calor del motor y otros fallos, pudiendo llegar incluso a provocar la explosión del cilindro en casos extremos.

Filtro de aceite de mala calidad se distingue

1. La impresión de la fuente en la superficie del filtro es borrosa o no lo suficientemente clara, la superficie pintada de la impresión de la fuente es inferior, y la más delgada también es inferior.

2, no hay válvula de derivación; si el filtro se obstruye una vez, el motor no podrá recibir suficiente lubricación por aceite.

3, el material del papel de filtro es diferente, por lo que resulta difícil lograr el efecto de filtrado predeterminado. El uso de papel de filtro de bajo precio para fabricar elementos filtrantes, debido a que su apertura del papel es grande, presenta poca uniformidad y baja eficiencia de filtración, lo que no permite eliminar eficazmente las impurezas dañinas para el motor, provocando un desgaste prematuro del mismo.

4, el material de sellado de la junta es deficiente; la alta temperatura y la alta presión pueden causar fugas de aceite e incluso provocar un incendio. El material de sellado de la junta es bueno, rige el caucho.

5, precisión en el procesamiento de roscas, sin marcas de torneado evidentes sobre la rosca.

6, la cubierta final del núcleo del filtro, el tubo central, la carcasa y otras piezas metálicas no reciben tratamiento antioxidante, lo que genera impurezas de óxido metálico, haciendo que el filtro se convierta en una fuente de contaminación.

7, malla metálica de aceite con acabado tosco, es difícil asegurar la cantidad de aceite.